Qu'est-ce que le détroit d'Ormuz?

Le détroit d’Ormuz est une étroite bande de mer séparant le golfe Persique, au nord-ouest, du golfe d’Oman, au sud-est. À son point le plus étroit, il ne⁣ mesure que 33 kilomètres de large⁣ — soit moins que la distance entre les villes de Mississauga (où se trouve World Vision Canada ) et Hamilton.

Il peut sembler petit sur une carte, mais c’est l’une des voies navigables les plus importantes au monde. Chaque jour:

• Environ 20 millions de barils de pétrole brut transitent par le détroit d’Ormuz.
• Près de 33 % de l’approvisionnement mondial en engrais et en hélium passe par le détroit.

Du pétrole pour les véhicules et les machines. Des engrais pour les cultures et les fermes. De l’hélium à des fins médicales. Le détroit d’Ormuz est un goulet d’étranglement crucial, qui contribue à alimenter bon nombre des commodités modernes sur lesquelles nous comptons au quotidien.

Pourquoi le détroit d’Ormuz est-il important?

Sur le plan géographique, le détroit d’Ormuz constitue un maillon essentiel d’une chaîne maritime stratégique. Il relie le golfe Persique au golfe d’Oman, qui débouche sur la mer d’Arabie, puis sur l’océan Indien.

Cela représente 75 millions de kilomètres carrés d’eau reliés par un passage plus étroit que la distance d’un marathon.

Même si vous n’habitez pas près du golfe Persique, bon nombre des éléments dont dépend votre communauté sont directement ou indirectement liés aux marchandises qui transitent par le détroit d’Ormuz:

• Le carburant pour votre auto
• L’électricité de votre maison
• Les aliments dans votre panier d’épicerie
• Les médicaments de votre hôpital
• Les produits des usines locales

Alors, pourquoi le détroit d’Ormuz est-il si important? Parce qu’il ne relie pas seulement les océans, mais aussi la vie quotidienne partout dans le monde.

Il permet aux pays riches en ressources de partager leurs marchandises avec le reste de la planète. Au moins 50 pays reçoivent des marchandises qui transitent par le détroit et 60 % de la population mondiale s’approvisionne en pétrole par ce détroit.

Que se passerait-il si le détroit d’Ormuz était bloqué?

Le détroit d’Ormuz est bien plus qu’un simple couloir maritime. Les marchandises et les approvisionnements qui y transitent en font une artère vitale pour les systèmes alimentaires et industriels mondiaux.

Mais que se passerait-il si le détroit d’Ormuz était bloqué? Quels seraient les secteurs les plus touchés? Et qui serait le plus affecté?

Analysons la situation.

Pétrole: pénuries d’approvisionnement et hausse des coûts

De nombreux pays à faible revenu, comme Haïti, l’Éthiopie et le Népal, ne⁣ sont pas connus pour être des producteurs de carburant⁣:

• Onze pays sont considérés comme des producteurs de pétrole et huit comme des producteurs de gaz.
• Les pays à faible revenu produisent moins de 1 % du pétrole et du gaz mondiaux.

Environ 75 % de la population mondiale vit dans des pays qui importent du combustible pour subvenir à leurs besoins énergétiques. Lorsque l’approvisionnement est perturbé, ces pays ne peuvent compter que très peu, voire pas du tout, sur leur production nationale. Ils ne peuvent pas non plus absorber la hausse des coûts énergétiques.

Pour les pays en situation de fragilité, cela se traduit par:

• Une augmentation des dépenses des ménages en carburant pour le chauffage, la cuisine et le transport.
• L’accès à l’énergie, qui est déjà limité, devient encore moins fiable.
• Les familles doivent faire des choix difficiles entre les dépenses consacrées à l’alimentation, aux soins de santé et à l’énergie.

• L’eau solaire redonne vie: découvrez comment des collectivités en Ouganda, au Malawi et en Sierra Leone utilisent l’énergie solaire pour fournir de l’eau propre afin de favoriser une meilleure santé, la durabilité et la dignité.

Engrais: aggravation de l’insécurité alimentaire

Le détroit d’Ormuz est une voie maritime vitale pour le transport mondial d’engrais. Environ 16 millions de tonnes d’engrais transitent par ce détroit chaque année, l’urée, le soufre et l’ammoniac constituant les principales exportations.

Cela revêt une importance particulière pour les agriculteurs, car:

• Sans urée, les agriculteurs ont de la difficulté à maintenir le rendement de leurs cultures, ce qui réduit leur revenu potentiel.
• Sans soufre, l’équilibre nutritif du sol se détériore, ce qui réduit la productivité agricole.
• Sans ammoniac, les récoltes sont menacées, ce qui met en péril les exploitations agricoles et les moyens de subsistance.

L’urée, par exemple, coûte près de 700 $ US la tonne. Les perturbations peuvent faire grimper ce prix jusqu’à 47 %.

Cet impact se répercute en aval sur les familles et les collectivités. Dans certains des pays les plus pauvres du monde, les ménages consacrent 55 % de leur revenu à l’alimentation. Dans les pays à revenu élevé, ce pourcentage n’est que de 15 %.

Lorsque le détroit d’Ormuz est bloqué, les prix des aliments augmentent tandis que la disponibilité et la qualité des aliments de base diminuent.

• Bilkisa récolte une moisson abondante: Voici Bilkisa. Elle vit en Éthiopie et, grâce au soutien de Vision Mondiale du Canada, des femmes comme elle peuvent se forger un avenir plus autonome grâce à l’agriculture.

Médicaments: des systèmes de santé perturbés

Environ deux milliards de personnes dans le monde n’ont pas accès aux médicaments ou à l’équipement médical essentiels. Le gaz naturel liquéfié (GNL) est particulièrement crucial, car il:

• Alimente les centrales électriques et les génératrices qui fournissent de l’électricité aux hôpitaux et aux laboratoires.
• Il permet de maintenir les vaccins et les médicaments à des températures froides précises pendant le transport.
• Il sert de support à d’autres gaz comme l’hélium, l’azote et l’oxygène utilisés dans les appareils d’IRM et d’autres équipements.

De nombreux pays dépendent des importations de GNL et de fournitures médicales. Si les expéditions transitant par le détroit d’Ormuz sont bloquées:

• les hôpitaux pourraient faire face à des pénuries de vaccins, de médicaments et d’équipement fonctionnel.
• Seuls les patients dans un état critique pourraient recevoir des traitements, tandis que les soins pour les autres seraient retardés.
• Les coûts des soins de santé pourraient augmenter et devenir inabordables pour les familles à faible revenu.

• L’enfant parrainé qui est devenu médecin: En Haïti, Bernard rêvait de devenir médecin. Avec le soutien de Vision Mondiale, il a quitté son foyer, est devenu médecin et est revenu aider sa communauté.

Le détroit d’Ormuz est peut-être étroit, mais son influence est immense. Les perturbations se répercutent sur les systèmes énergétiques, alimentaires et de santé, touchant des milliards de personnes à travers les continents.

Qui contrôle le détroit d’Ormuz?

Trois pays ont des côtes donnant sur le détroit d’Ormuz:

• l’Iran;
• Oman (par l’intermédiaire de son exclave de la péninsule de Musandam).
• Les Émirats arabes unis (EAU)

Les voies de navigation du détroit se trouvent principalement dans les eaux omanaises (en raison de la profondeur). Et bien qu’aucun pays n’en soit « propriétaire », la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM) stipule⁣ qu’Oman contrôle les eaux au sud des voies de navigation et que l’Iran contrôle celles au nord.

Comme il possède le plus long littoral et la plus grande marine de la région, l’Iran affirme sa présence militaire dans le détroit d’Ormuz. En tant que voie de navigation vitale, la sécurité du passage est généralement protégée par le droit international.

Mais en période de conflit et de tensions, ce n’est pas toujours le cas.

Existe-t-il d’autres endroits comparables au détroit d’Ormuz?

Le détroit d’Ormuz est peut-être le point d’étranglement maritime le plus important au monde. Ce n’est toutefois pas le seul passage étroit où se concentre le commerce mondial. D’autres détroits et voies navigables jouent un rôle crucial:

Détroit de Malacca

• Pays: Malaisie, Singapour, Indonésie
• Il relie l’océan Indien à la mer de Chine du Sud et à l’océan Pacifique. Environ 25 % du trafic maritime mondial transite par le détroit de Malacca.

Canal de Suez

• Pays: Égypte
• Il relie la mer Méditerranée à la mer Rouge. C’est la voie maritime la plus courte entre l’Europe et l’Asie. Environ 12 % des échanges commerciaux et des expéditions de pétrole transitent par le canal de Suez.

Canal de Panama

• Pays: Panama
• L’un des projets d’ingénierie les plus ambitieux de l’histoire de l’humanité. Il relie les océans Atlantique et Pacifique et évite aux navires de devoir parcourir près de 13 000 kilomètres en contournant le cap Horn.

Détroit de Gibraltar

• Pays: Espagne, Maroc, Royaume-Uni (territoire de Gibraltar)
• Sépare l’Europe de l’Afrique et l’océan Atlantique de la mer Méditerranée. Environ 100 000 navires y transitent chaque année et des traversiers transportent des passagers d’un continent à l’autre en seulement 35 minutes.

Détroit de Bab el-Mandeb

• Pays: Yémen, Djibouti, Érythrée
• Il relie la mer Rouge au golfe d’Aden et à la mer d’Arabie. Environ 5 millions de barils de pétrole y transitent chaque jour. Avec une largeur de 29 kilomètres, il est plus étroit que le détroit d’Ormuz.

Le détroit d’Ormuz: en perspective